Маршрут Золотое кольцо устарел
Как отмечают разработчики мастер-плана, у нынешнего маршрута Золотое кольцо существует имидж экскурсионного автобусного тура, состоящего из отдельных точек. При этом если поехать по маршруту самостоятельно и не на личном транспорте, туристы столкнутся с трудностями в передвижении из одного города в другой в рамках одной поездки, особенно между разными регионами. Кроме того, чаще всего малые города маршрута сейчас предлагают путешественникам однотипный туристический продукт, а номерной фонд в отелях и сервис морально устарели.
Исследование в рамках разработки мастер-плана также показало, что в Костромской области 88% гостиниц сосредоточено в самой Костроме, Рязань имеет долю в 77%, Тула – в 75% от общего номерного фонда своих областей, и только в Подмосковье отели рассредоточены по всему региону.
На презентации мастер-плана замглавы Ростуризма Елена Лысенкова (на фото сверху) сообщила журналистам, что его создание позволит спрогнозировать туристическую миграцию в городах макрорегиона, чтобы знать, куда направляются туристы и какой вид туризма они выбирают, понять, сколько отелей должно быть создано в городах и какой категории, а также как рост турпотока скажется на экономике субъектов.
"У нас есть три сценария роста турпотока – это базовый, оптимистичный и пессимистичный. Во всех трех сценариях потребность роста номерного фонда составляет минимум 50%. И мы понимаем, что для удовлетворения этого потенциального спроса наша задача, задача Московской области и других субъектов распределять туристические потоки и сделать так, чтобы антропогенная туристическая нагрузка на территории была наиболее сбалансированной", — рассказала она.
Лысенкова отметила, что в БЗК должны быть взаимоувязаны все элементы путешествия: транспорт, комфортная гостиничная среда, ресторанная инфраструктура, объекты показа, точки притяжения, активные и прогулочные маршруты.
"Особенно внимательно мы должны будем посмотреть на развитие транспортной и инженерной инфраструктуры. Потому что дальнейшее развитие невозможно без этого каркаса. Если транспорт не сбалансирован, нам нечего предложить инвесторам", — заметила Лысенкова.
Как сообщила руководитель проектного офиса ООО "ПроГород" Ксения Титова, сейчас макрорегион Большое Золотое кольцо – второе по популярности направление внутреннего туризма, однако чаще всего туристы едут на один день в какой-то из городов маршрута. Туристический поток в макрорегион в 2021 году составил 20,6 млн поездок.
Всего в нем находятся 19 из 45 исторических поселений федерального значения, 20% всех объектов культурного наследия России и более 1,9 тыс. особо охраняемых природных территорий России.
Титова отметила, что если для жителей ЦФО поездка по Золотому кольцу сейчас – это недорогой способ сменить обстановку на выходные, то туристы из более отдаленных регионов воспринимают поездку в регионы БЗК как неоправданно дорогое направление. При этом иностранные туристы чаще приезжают в регионы маршрута в дополнение к поездке в Москву и Санкт-Петербург.
"Важными целями развития Большого Золотого кольца являются увеличение количества возвратных туристов, продвижение поездок разной продолжительности (2, 4, 7 и более дней) и общее увеличения туристических поездок в макрорегион", — сказала она.
Кроме того, у разработчиков мастер-плана стоит задача создать для туристов новые точки притяжения кроме классических Суздаля, Владимира, Ярославля, сделать маршрут популярным не только у поклонников музеев и старинных храмов, но и у любителей гастротуризма, экотуризма, путешественников, предпочитающих активный или событийный туризм, а также молодежи.