А не дороговата ли М12? Тариф от Москвы до Казани почти как от Милана до Неаполя или от Парижа до Бордо

Стоимость проезда по М12 оказалась сопоставима с известными маршрутами в Италии и Франции. М12 «проигрывает» только США, где самая дорогая трасса обходится в 15 рублей за километр, а также китайским товарищам с их ценником до 22 рублей за 1 километр. Подробности — в нашем материале.

«Супертрасса» от Москвы до Казани — по суперцене?

В ноябре поехал первый участок М12 в Татарстане — 153 км дороги от города Шумерли в Чувашии до развязки М12 с трассой Казань – Буинск – Ульяновск. В 20-х числах декабря маршрут от Москвы до Казани намереваются сдать полностью. По крайней мере, эту дату называл вице-премьер Марат Хуснуллин, приглашая президента РФ на торжественное открытие дороги.

Единственное, что омрачает радость открытия, — суперцены этой супертрассы. Даже предварительные прикидки показывают, что М12 будет дороже других платных дорог России. Дороже даже, чем М11, связывающая Москву и Санкт-Петербург. И, как выясняется, дороже, чем дороги в ряде стран мира.

В одном из недавних материалов «БИЗНЕС Online» рассчитал приблизительную стоимость поездки от Казани до Москвы по М12. Исходя из ценников уже открытых участков (сейчас едет уже больше половины пути — 568 км магистрали из 811), средняя стоимость километра для легкового авто получается 6,3 рубля. В целом воспользоваться свежим асфальтом, быстро и без пробок проехать по новенькой трассе в 800 км можно будет за 5–6 тыс. рублей.

Сравнение стоимости М12 с другими платными дорогами в России

Если сравнивать прогнозируемые тарифы М12 с другими платными дорогами, то ее можно назвать самой дорогой. Возьмем для примера М11 «Неву» и М4 «Дон».

На М11 довольно сложная тарификация, зависящая и от дня недели, и от стоимости отрезков, расположенных в Московской области. Но в будни получается 3,2 тыс. с первой категории и 8,4 тыс. рублей с четвертой за весь путь от Москвы до Питера. Платные участки М11 занимают 607 километров. Таким образом, в среднем 1 км стоит 5,1 рубля для легковушек (это на 20% дешевле, чем расчетная цена километра М12) и 13,8 для большегрузов (на М12 может оказаться 14,5 рубля, что дороже на 5%).

Значительно дешевле М12 и трасса М4 «Дон». Маршрут от Москвы до Краснодара обойдется в 3,2 тыс. рублей для легковушки и 9,4 тыс. рублей для фуры. При этом «Дон» — дорога «рваная», и в общей сложности ее платные отрезки занимают 957 километров. Получается тариф в 3,3 рубля за километр для легковых — почти вдвое дешевле, чем прогнозируется для М12. И 9,8 рубля за километр для большегрузов (дешевле на 47%).

Вместе с тем обещают существенное сокращение времени в пути с 12 до 6,5 часа по сравнению с М7 — на некоторых участках разрешат 130 км/ч, что позволит «притопить» и до 150.

Трасса отличается современным подходом к строительству — никаких светофоров и терминалов оплаты. Это, можно сказать, по последнему слову техники и технологий. Если учесть, что изначально ее хотели построить в 2027 году, затем сократили срок до 2024-го, а потом перенесли еще на полгода, можно простить некоторые шероховатости с нехваткой сервиса. Пока трасса откроется с неполным комплектом заправочных комплексов — «БИЗНЕС Online» оценил уже открытые участки.

А теперь посмотрим на платные дороги в других странах. Сравним стоимость трассы Москва – Казань с действующими платными магистралями в странах Европы, Азии и США.

Как работают платные дороги в Европе и США: бесплатные магистрали Германии, экологические зоны, дорогие километры Франции и США

Европа отличается большим разнообразием — в каждой стране свои правила. В некоторых странах платных дорог нет, например в Бельгии или Германии. Единственные исключения — тоннели, мосты, экологические зоны. Немцы установили ценник в, можно сказать, символические 2 евро за проезд по тоннелю под рекой Траве, которая протекает близ города Любек.

Зато в Германии действуют так называемые экологические зоны. Это нужно для того, чтобы постоянный транспортный поток не загрязнял окружающую среду. Въезд в такие зоны осуществляется по специальным наклейкам стоимостью от 5 до 15 евро в зависимости от уровня токсичности авто.

Работает в Европе и непривычная для России система оплаты за время использования платных дорог — виньетка. Этот способ применяют, например, в Австрии. Для легковушек до 3,5 т ценник такой:

- 10 дней — 9,9 евро, или 960 рублей;

- два месяца — 29 евро, или 2,8 тыс. рублей;

- один год — 96,4 евро, или 9,4 тыс. рублей.

В Австрии виньетка электронная, т. е. привязывается к номеру машины. Виньетка работает в Болгарии, Венгрии, Молдавии, Румынии и других странах.

Упомянем, что в некоторых городах, например в Лондоне, взимается пошлина за въезд в центр. Стоимость — 15 фунтов, или 1,6 тыс. рублей (тариф применяют с 07:00 до 22:00).

В ряде стран аналогичные российским правила пользования платными автодорогами — за километры. К таким странам относятся Испания, Италия, Франция, Португалия, Греция и другие. Самой дорогой считается Франция. Средняя стоимость проезда — 0,12 евро за километр, или 11,6 рубля, — т. е. вдвое дороже, чем удовольствие М12. Из более чем 1 млн км дорог платные 12 тыс. километров.

В США общая протяженность платных дорог — около 4,7 тыс. км из 7,1 млн в целом. В основном такие трассы в Америке между штатами и изначально строились как оборонные автомагистрали для улучшения мобильности военных. Сеть межштатных автомагистралей США названа именем Дуайта Эйзенхауэра — 34-го президента Америки. Именно он организовал строительство сети в 1956 году. В США действует одна из самых дорогих платных трасс мира, за исключением китайских. Километр Пенсильванской магистрали стоит 15 рублей. Ее преимущество — скорость: бесплатные альтернативы в большинстве своем проходят через населенные пункты.

В США и странах Европы большинство дорог принадлежит государственным структурам. В Америке основная часть финансирования строительства трасс капает с налога на топливо. Плата за проезды по дорогам, мостам и тоннелям направляются в ту же копилку. Поговаривают, что правительство поощряет штаты за строительство новых платных дорог. И это понятно: США на третьем месте по уровню автомобилизации в мире. Здесь на тысячу человек приходится около 700 машин.

Но есть и частные компании – хозяева дорог. К примеру, Abertis Infraestructuras — испанская корпорация, эксплуатирующая более 8 тыс. км платных дорог по всей Европе и Америке. С 2000 года компания поглощала операторов платных дорог Испании, Франции, Бразилии, выигрывала льготы на платные дороги США. Abertis даже пыталась «съесть» итальянского лидера по эксплуатации дорог Autostrade per l’Italia, но столкнулась с сопротивлением властей.

Платные дороги Китая самые дорогие и длинные в мире, а «зайцам» грозит пожизненное

Огромным успехом дорожного строительства может похвастаться Китай. Говорят, что китайцы легко строят по километру дорог в час, а ведь еще полвека назад скоростных магистралей в Поднебесной не было вовсе.

Первым участком платной дороги стал мост в Гуандуне — деньги вложил гонконгский бизнесмен Генри Фок в 1981 году. Первая скоростная трасса появилась в 1988-м между Шанхаем и Цзядином — это всего 18,5 километра. Магистрали локомотивом потянули за собой всю дорожную отрасль: начали появляться производители дорожной техники, строительные организации.

Темпы дорожного строительства и правда ошеломляют. К началу ХХI века протяженность дорог превысила 10 тыс. километров. В 2002 году — уже 20 тыс., а в 2008 м — 60 тысяч. К концу 2022-го общая протяженность автомобильных дорог превысила 5,3 млн километров.

В чем секрет? Большинство дорог в Китае бесплатные, однако скоростные магистрали по большей части платные. Их протяженность — 177 тыс. километров. Можно сказать, что Китай — лидер по протяженности платных трасс в мире. В некоторых местах бесплатной альтернативы нет: хочешь ехать — плати в любом случае. Сборы с платных дорог около $60 млрд в год, что близко к бюджету Москвы.

Трассы здесь строятся на деньги подрядчика, правительство вкладывается только после сдачи дороги. Строителю просто-напросто выгодно торопиться. При этом в контракте прописан и гарантийный срок службы дороги — не менее 25 лет. Платные дороги принадлежат различным корпорациям с долей госсобственности. Деньги привлекаются через оплату проезда, через рынок акций и облигаций. Финансируется строительство дорог в том числе и за счет налога на покупку транспортных средств. Купил машину — вложился в развитие китайской дорожной гонки. Есть провинции, где бесплатных дорог нет в принципе. Например, остров Хайнань: здесь плата за пользование дорогами «зашита» в цену топлива.

Если дорога строится за счет государственного займа, то плата за проезд идет на возврат этих денег в течение 15 лет, если не окупится раньше. Если деньги частные, то период «платности» дороги — 25–30 лет. Однако считается, что платные магистрали убыточные, и сроки их «платности» в ряде провинций приходится продлевать. Для регионов это вообще выгодная инвестиция: стройка создает массу рабочих мест, инвестиции повышают валовый внутренний продукт, а деньги можно возвращать через оплату с автомобилистов.

Стоимость проезда по китайским платным трассам в разных источниках варьируется от 4 до 22 рублей за километр пути — самые дорогие трассы в мире находятся в Китае. Неплательщиков же ждут не просто огромные штрафы. В 2011 году мир потрясла история китайского фермера Ши Цзяньфэня: два его грузовика проехали 2,3 тыс. раз, на чем крестьянин сэкономил примерно $550 тысяч. Но в конце концов он был приговорен к пожизненному заключению и штрафу в $300 тысяч. Суровость кары объяснили подделкой военных номеров и армейской формы — а военные не платят на платных трассах Китая.

Топ-5 платных магистралей Европы и США:

№1 — Милан – Неаполь (Италия)

Теперь сравним ценники проезда по разным магистралям мира со стоимостью российской М12. Тариф в 5–6 тыс. рублей при проезде от Москвы до Казани вполне сопоставим с итальянскими, испанскими и французскими дорогами. Кроме того, встречаются и страны, где платные магистрали стоят существенно дешевле. Мы выбрали пять интересных трасс — посмотрим, чем они отличаются друг от друга.

Платные дороги в Италии. Протяженность всей сети автомобильных дорог составляет 487,7 тыс. км, из которых 6,8 тыс. — автомагистрали. Здесь платные дороги оплачиваются в зависимости от пройденного расстояния. Также оплате подлежат проезды по некоторым тоннелям и мостам.

Маршрут. Быстро добраться от Милана до Неаполя можно по платной трассе А1. Причем, исходя из предложений навигатора, пропустить заезд на магистраль не получится. Можно только объехать некоторые участки платной дороги по общественной трассе, что увеличивает время в пути на час.

Расстояние — 771 километр.

Время в пути — 8 часов.

Цена — 58,2 евро, т. е. 5,6 тыс. рублей. Стоимость километра около 7,3 рубля, что немного выше расчетного тарифа М12. Напомним, что официально цена полного проезда по М12 неизвестна, поэтому мы применяем расчетный показатель 6,3 рубля за 1 километр.

Ограничения скорости. На автомагистралях Италии действует ограничение в 130 км/ч.

Инфраструктура. На выезде из Милана по маршруту следования очень много отелей и торговых центров, там же можно и заправиться перед длительной поездкой. Примерно на 30 км стоит первый пункт оплаты. Следом буквально каждые 10 км на дороге появляется кафе, ресторан или магазин. Иногда, чтобы добраться до отеля, необходимо свернуть в населенный пункт. По движению расставлены и пункты отдыха на дороге, время от времени встречаются даже спортивные комплексы, музеи и места для прогулок, больницы. А вот с заправками не все так приятно: первая расположена в 100 км от начала пути, следующая — только в 200 километрах.

№2. Париж – Бордо (Франция)

Платные дороги во Франции. Протяженность всей сети дорог во Франции — 1 млн км, из которых платные скоростные магистрали — 12 тыс. километров. Оплата взимается за пройденные километры по платным трассам.

Маршрут. Добраться от Парижа до Бордо предлагается по платной трассе А10. Кроме того, есть маршрут через город Ле-Ман, но он также задевает платную магистраль и увеличивает время в пути на полчаса.

Расстояние — 584 километра.

Время в пути — 6 часов.

Цена — 57,2 евро, или 5,5 тыс. рублей. Стоимость километра — около 9,4 рубля, что в 1,5 раза выше тарифа М12.

Ограничения скорости. На автомагистралях Франции действует ограничение в 130 км/ч.

Инфраструктура. Во Франции не все так же красочно, как в Италии. Первая заправка появляется на 150 км, следом между станциями сохраняется приблизительно такая же протяженность. Кафе, рестораны и отели тоже можно посчитать на пальцах, в основном на А10 встречаются производства и фермы.

Зато каждые 20 км здесь можно остановится и отдохнуть в остановочных пунктах.

№3. Пенсильванская магистраль (США)

Платные дороги в США. Общая протяженность платных дорог — около 4,7 тыс. км из 7,1 млн в целом.

Маршрут. Пенсильванская магистраль пересекает штат Пенсильвания и соединяет города Белмаур и Акрон. Есть возможность проехать и по бесплатной трассе, что увеличивает время в пути на 1,5 часа. 

Расстояние — 670 километров.

Время в пути — 6,3 часа.

Цена — $113, или 10 тыс. рублей. Стоимость километра — около 15 рублей, что более чем в 2 раза выше тарифа М12. Пенсильванская магистраль в 2021 году была признана самой дорогой в мире.

Инфраструктура. На магистрали почти на каждые 10 км приходится или кафе, или ресторан, или отель, или прогулочная зона. Почти везде можно встретить небольшие придорожные магазины. Часто на пути попадаются заправки и автосервисы.

№4. Картахена – Гибралтар (Испания)

Платные дороги в Испании. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Испании, включая Канарские и Балеарские острова, составляет 683 тыс. километров. Автомагистрали растянулись на 17,2 тыс. км, из которых почти 3 тыс. км являются платными. Система оплаты дорог в Испании зависит от нескольких параметров: пройденного расстояния, категории транспортного средства, сезона и даже часов пик в течение дня.

Маршрут. От Картахены до Гибралтара можно доехать по трассам A7 и AP7. Последняя — платная трасса. Есть альтернативные бесплатные маршруты на час продолжительнее.

Расстояние — 531 километр.

Время в пути — 5,5 часа.

Цена — 21,1 евро, или 2 тыс. рублей. Стоимость километра — около 3,8 рубля, что почти в 2 раза ниже тарифа М12.

Инфраструктура. Очень много отелей, есть даже места под кемпинг, но вот перекусить и заправиться будет сложновато — заправки и пункты общественного питания встречаются редко. Зато есть живописные места для фото, которые даже отмечены на карте. АP7 и A7 проходят по побережью моря Альборан.

№5. Стамбул – Измир (Турция)

Платные дороги в Турции. Протяженность платных автомагистралей Турции составляет более 2 тыс. километров.

Маршрут. От Стамбула до Измира можно доехать по трассе О5. Бесплатный маршрут сразу поднимает время в пути на 3 часа и даже предусматривает паромную переправу через Мраморное море.

Расстояние — 480 километров.

Время в пути — 5,5 часа.

Цена — 19 евро, или 2 тыс. рублей. Стоимость километра — около 4,1 рубля, что на треть меньше тарифа М12.

Инфраструктура. Чем отличается эта трасса от других? На O5 огромное количество заправок — бывают участки, где заправки установлены в 20 км друг от друга. Ресторанов и отелей здесь очень мало, зато предлагают остановиться на пляже, погулять в парке, но для этого нужно немного съехать с маршрута. Судя по картам, на пункте взимания оплаты дорога всегда выделена красным цветом — это самый загруженный участок трассы. По всей видимости, современной системы вроде «Свободного потока», используемой «Автодором» и не требующей никаких остановок для оплаты, в Турции пока нет.

Валерия Купцова