Нехватка номеров и неадекватные цены

Казань постоянно находится в первой десятке направлений, где туристы охотнее всего останавливаются. Стабильно столица Республики Татарстан занимает 5-6 место. Туристы в среднем проводят в Казани 3-4 дня, при средней стоимости ночи 3-4 тысячи рублей.

При этом популярность Казани растет из года в год, так, согласно статистике, предоставленной «Аэрофлотом», в 2023 году из Москвы в Казань было перевезено более 729 тысячи пассажиров, что на 24% больше, чем в 2022 году.

В настоящее время Казань бронируется на период с 21 февраля по 3 марта, когда здесь состоятся международные «Игры будущего» — и мест на эти даты в гостиницах уже практически нет. Популярна Казань также на весенние каникулы, на апрель и майские праздники.

«В последние 2-3 года Казань пережила стремительный рост спроса у туристов. Несмотря на развитую инфраструктуру и хороший уровень сервиса, рост цен на гостиницы и апартаменты привел к тому, что туристы говорят о нехватке в городе гостиниц по адекватной цене», — говорит Черепахин.

Тем не менее, несмотря на рост среднего чека по всем туристическим направлениям страны, по данным Росстата в 2023 году было совершено на 16% больше туристических поездок, чем в 2022. В лидерах 2023 года, как всегда, Краснодарский край, однако динамика этого региона по сравнению с прошлым годом всего 1%, а другие регионы показали более интересную динамику, например, популярность Ставропольского края увеличилась на 70%.

Специалисты турбизнеса утверждают, что инфраструктура в стране, исключая всем известные туристические направления: Москва, Санкт-Петербург, Золотое Кольцо и другие, еще оставляет желать лучшего. Не всегда хватает коммунальных мощностей, очистных сооружений, есть большие проблемы с дорогами.

Однако ситуация постепенно улучшается. Эксперт напомнил, что федеральные власти много раз заявляли о больших инвестициях во внутренний туризм. Особенный акцент делался на инфраструктуре.

Но пока что до сих пор многие задачи так и не решены. Например, проблемным является соотношение цены и качества на жилье, также многих туристов смущают цены на авиа и ж/д билеты, низкий уровень сервиса, недостаточное развитие инфраструктуры, в том числе и туристической, зачастую — бедность экскурсионной программы.

Стимулированию турпотоков по России в явно не хватает решения проблем в области транспортной логистики, особенно в южных регионах. Влияет и недостаток информации, когда люди могут не знать о реальном положении дел, например, с безопасностью в том или ином месте, руководствоваться устаревшими сведениями и стереотипами, выбирая регион для отдыха, говорит Черепахин.

«Поэтому очень важно связать все туристические возможности региона — транспорт, маршруты, достопримечательности, как природные, так и культурные, со всеми остальными региональными ресурсами. И стимулировать туристический приток — в том числе и на региональном уровне», — считает он.

Не доедешь, не поешь

На этой неделе вице-премьер России Михаил Мишустин поручил правительству активнее развивать внутренний туризм, отметив, что это сфера наращивает свою привлекательность.

Чего сегодня для этого не хватает, чего еще не хватает регионам рассказала директор международной сети турагентств «Хоттур» Наталья Шевцова.

Эксперт также отметила, что внутренний туризм в нашей стране набирает популярность. По статистике ее компании, поездки по России в прошлом году выбрало на 16% туристов больше, чем в позапрошлом.

«Конечно, существующей инфраструктуры для развития этого направления недостаточно. Не хватает отелей, дешевых авиабилетов и рейсов между городами внутри страны. Если улететь прямым рейсом из Казани в Москву еще можно, то между Томском и Иркутском прямого сообщения просто нет», — говорит она.

Важную роль играет наличие хороших автодорог и трасс.

«Недостаточно развита у нас и индустрия гостеприимства. Мало ресторанов и гостиниц, особенно вип-сегмента, которые были бы готовы принять большое количество туристов. В столицах дела обстоят неплохо, но уже в Краснодаре или Калининграде в пик сезона с этим проблема», — говорит эксперт.