Статья

«Летающий пятизвездочный отель» для путешествий на Северный полюс

В 1937 году дирижабль «Гинденбург», завершавший очередной трансатлантический рейс, загорелся в воздухе и потерпел крушение. В результате катастрофы погибло 35 из 97 человек, находившихся на борту. Спастись было крайне сложно – «Гинденбург» сгорел за 34 секунды.
«Летающий пятизвездочный отель» для путешествий на Северный полюс

Вполне возможно, если бы не это трагическое событие, мы бы до сих пор летали на аэростатах. А почему нет? В этих летательных аппаратах были большие окна, просторные столовые и бары. Полеты на дирижабле в свое время были частью роскошной жизни. 

Возродить эту культуру решила британская компания Hybrid Air Vehicles, основанная в 2007 году. Не так давно она представила проект дирижабля Airlander 10, который позиционируется скорее не как средство передвижения, а как «летающий пятизвездочный отель» для путешествий на Северный полюс.

Если сопоставлять размеры Airlander 10 с масштабами настоящей гостиницы, то дирижабль, конечно, мелковат – его длина сто метров. Но это больше, чем длина любого пассажирского самолета в мире. Этот чудо-аппарат может находиться в воздухе до пяти суток и подниматься на высоту до шести километров. Но его главное преимущество в том, что он может опускаться очень низко. Когда вы подлетите к Северному полюсу, дирижабль опустится на высоту 900, а то и 300 метров. Так что вы сможете открыть окно и посмотреть на льдины и белых медведей внизу. 

Это предложение на самом деле можно назвать уникальным. Поэтому и стоит оно недешево. За размещение в двухместной каюте с вас попросят около £80 тысяч.

Чтобы разработать этот проект, потребовалось несколько лет. Прототипом для «летающего пятизвездочного отеля» послужил дирижабль Airlander стоимостью £32 миллиона, который использовался американской армией. Его списали после двух лет использования. 

Как видите, за два года полетов с дирижаблем ничего не произошло. Это на случай, если вы боитесь летать на подобных вещах. Оболочка аэростата наполнена невоспламеняющимся гелием, а не водородом, как это было в случае с «Гинденбургом». Так что Airlander 10 не сгорит меньше чем за минуту. Летает дирижабль благодаря четырем реактивным двигателям. Впоследствии их планируют заменить на электрические. Проект будут доводить до ума еще четыре года, чтобы пустить в эксплуатацию в 2024-м.

Похожие статьи

Туризм на удаленке: о проекте

Туризм на удаленке: о проекте

Как и все другие страны мира, Фарерские острова пострадали от пандемии COVID-19. Местное правительство попросило туристов воздержаться от посещения островов на некоторое время.