На Кавказе появится новый автомобильный туристический маршрут "Легенды Эльбруса", который на первом этапе охватит четыре региона Северного Кавказа: Кабардино-Балкарию, Карачаево-Черкесию, Северную Осетию и Ставропольский край. Планируется сертификация в течение 2020 года, сообщил ТАСС президент Общенациональной ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев.

Представители ассоциации и региональных властей считают, что создание такого маршрута и развитие автомототуризма позволит увеличить поток туристов в СКФО, создать современную инфраструктуру и рабочие места.

Почему именно автотуризм популярен в Европе? Что из себя представляют большинство европейских дорог? Это шоссе с высококачественным асфальтом, где проложены 2-3-4 полосы, которые проходят мимо населенных пунктов (а не через них), позволяя сохранять довольно высокую среднюю скорость передвижения без лишних торможений и остановок.

Выезжая из одного города в другой, средняя скорость в Германии составит минимум 100 км в час, то есть 400 км можно преодолеть без усилий за 4 часа. При этом не будет нарушен скоростной режим, совершены постоянные обгоны, связанные с риском для жизни.

Дороги в России хоть и стали намного лучше по качеству покрытия за последние годы, но до сих пор имеют один главный недостаток - все они (за исключением небольшого числа) узкие - по одной полосе в одну сторону, и по одной в обратную. А это значит, все большегрузы едут вместе с легковушками, уменьшая среднюю скорость. Из-за этого приходится часто рисковать жизнью, нарушать правила, выходить на встречку и обгонять фуры, чтобы хоть как-то наверстать упущенное время. По этим причинам вроде как небольшие путешествия даже в соседние города превращаются в настоящее мучение.

Еще один нюанс весьма важный - во всех странах Европы функционирует развитая инфраструктура для автомобилистов и любителей автопутешествий: бесплатные паркинги, где можно отдохнуть или переночевать; места для кемпингов, где можно приготовить еду и перекусить. Вдоль европейских дорог всегда можно встретить огромный выбор отдыха на любой сегмент рынка. Это и гостиницы, и места для кемпингов с палатками, и прицепы-автодома для ночевок и небольшие домики.

Перед региональной ассоциацией в СКФО стоит серьезная задача сертификации маршрутов. У него должны быть три важные позиции: вопрос безопасности, вопрос наличия придорожной инфраструктуры и точек притяжения, кроме того, это должен быть народный маршрут, доступный всем категориям граждан, не зависимо от их социального статуса и доходов. Только соблюдая эти критерии можно действительно быть уверенным в увеличении туристского потока в СКФО.