У большинства российских предпринимателей нет претензий к грузоперевозчикам. После того, как Москва начала военную операцию на Украине, доставить что-либо из-за рубежа стало объективно дороже. Южные регионы страны приходится облетать: боевые действия не так уж и далеко — мало ли что случится. Некоторым контейнерным операторам стало в принципе невыгодно работать с Россией: часть иностранных компаний покинула рынок, объемы грузоперевозок сократились, а отправлять полупустые суда слишком дорого.
Поставщик, с которым работает основатель сети магазинов 21 Shop и бренда «Запорожец Heritage» Михаил Лабахуа, буквально накануне заявил, что везти грузы прежним маршрутом не будет. Похоже, придется соглашаться на условия агента, вздыхает он:
«Морские линии отказываются везти в порт Санкт-Петербурга, в связи с чем придется искать обходные пути. Мне уже предлагали перевозку только до Владивостока почему-то. Это какие-то новые варианты, новые дороги, все это надо перестраивать, пересматривать. Соответственно, скорее всего, где-то будет повышаться стоимость. Как только что-то происходит, перевозчики любят поднимать тарифы. Возможно, по объективным причинам, возможно, и по спекулятивным».
О сложностях говорят и рестораторы. Владелец заведений Cafe Claret и Marius в Санкт-Петербурге Юнис Теймурханлы признался “Ъ FM”, что впереди много непростых решений: «Здесь просто стихийное бедствие. Что касается алкоголя, в контексте моих заведений нам повезло, на три месяца запасы есть. Есть возможность более плавного повышения цен. И фактически дождаться момента, когда логистические цепочки именно алкогольных компаний будут восстановлены. Мы стоим перед необходимостью тотального пересмотра меню. Просто увеличивать цены на 40-80% некрасиво, неэффективно, потому что это только отпугивает гостя. Правильнее все-таки подходить к замене части блюд с более низкими костами. Фактически это будет абсолютно другое меню».
А вот другой бизнес Юниса Теймурханлы — отель «Гельвеция» — проблемы с логистикой затронули в меньшей степени. «Вся химия все равно приобретается на локальном рынке. Санкции, которые были введены восемь лет назад, или те ограничения, которые ввела Россия, были хорошей прививкой. Поэтому сейчас зависимость в клининге у нас небольшая. Именно в разделе Rooms, то есть в номерном фонде такого резкого роста цен не будет»,— рассказывает он.
Beauty-индустрия рискует столкнуться с дефицитом косметики. Пока все более или менее терпимо, и многим удается сдержать рост цен. Но продлится это недолго, говорит основатель сети салонов красоты «Персона» Игорь Стоянов: «80% всех ингредиентов, в особенности для красителей, приходит из-за границы. Это Германия, Англия. Точно все вырастет в цене, точно будут сложности с поставками. Нас, скорее всего, могут ждать задержки с продукцией где-то май-июнь».
Найти альтернативных поставщиков, например, из Азии салонам красоты проблематично. По словам Игоря Стоянова, производимые там продукты просто не подходят российским клиентам: у живущих в этих двух регионах людей совершенно разные типы кожи и волос. В случае с мебелью таких проблем по понятным причинам нет. Основатель компании Mr.Doors Максим Валецкий на сложности пока не жалуется, но почти уверен, что это ненадолго:
«К удивлению, наши поставщики практически все остались в России. Один кто-то, по-моему, отказался по собственной инициативе.
Что касается транспортных компаний, уже не все готовы ехать сюда, но мы нашли тех, кто готов. Пока живем. Но понимаем, что это может прекратиться в любой момент. Готовимся переходить сильно на турецкие копании. В Турции есть свободные зоны при морских портах и так далее, откуда можно безналогово торговать».
Поиск новых поставщиков — то, на чем сейчас сосредоточено едва ли не большинство российских предпринимателей. И цифры это только подтверждают: так, спрос на внутренний деловой туризм за последние три недели вырос примерно на четверть.
Автор: Лилия Галявиева
